本篇文章继续有梁山鑫阳挂车有限公司为大家讲解。随着新版GB1589的正式落地，卡友们也对此呼声不止，面对新政策的发布，今后的挂车该是如何的走向呢?轻量化便是其中的一个回答。

　　为了满足广大用户的需求，卡车的轻量化将会是解决燃眉之急的方法之一对于挂车而言，轻量化的提升空间还有很大，因此国内的挂车厂将会掀起一股挂车轻量化的洪流。从车体的结构与材料出发，轻量化的手段多种多样，而大单胎的应用无疑会带来明显轻量化减重效果。

　　大单胎相比双胎的好处不言而喻：它相比起双胎重量更轻，降低自重;与地面摩擦面积更小，降低油耗及行驶温度低;一条大单胎比两个同品牌的单胎价格更低，使用成本低云开手机版app。

　　购买这类车最大的需求点还是因为他方便快速装卸货，侧面的帘布收起来之后整个侧面都可以成为装卸货的地方，比集装箱开侧门的敞开面积大的多。配合叉车、托盘使用装卸货效率能实现最大化。

　　本周中板现货主流价幅震荡为主，其中华北地区受到 需求萎靡拖累，kaiyun官方下载成交偏差，商家出货困难，好在库存紧缺给了市价一定支撑，而且部分钢厂已开始减产检修 ，受此影响，市价度不减反增，10-30元/吨，不过 涨价后，下游对高位资源反应冷淡，交投气氛愈发冷清，价格续涨乏力，目前已经基本平稳，个别城市甚 至重归了下跌通道；华中、华南地区则受到华北影响，小幅跟涨，商家心态平平，调价意愿不太强；华东方面价格基本保持在1970元 /吨左右， 本周上下震荡了 10-40元/吨，成交不好，市场上悲观情绪蔓延 ，虽陆续都有新货补充入市，不过量都不大，对库存水平没什么影响，贸易商们还是随行就市为主。总的来 说，需求支撑乏力，短期内也难有明显释放， 不过库存没什么压力 ，加之成本支撑尚可，资源下行空间或不大。 本周钢厂新价政策稳中个调 ，从下表1中可以看出除八钢有小幅下滑50元/吨以外，其余钢厂新价均持稳运行。 究其原因，终端需求持续低迷，现货市场清淡难改，成交不畅，且在这种行情下，贸易商们都倾向维持低库存， 而订货操作不多，补货量也不大，虽说钢厂减产检修现象较为频繁，kaiyun官方下载然供需矛盾仍大，加之“金九银十”旺季 效应连连落空， 厂商心态难言乐观，kaiyun官方下载 后期钢厂生产积极性或有所减弱，产量也将随之得到抑制，考虑到目前成本支撑尚可，市价下行力度暂可控，故预计下周钢厂新价政策将延续本周态势，弱稳运行为主。