日前，第一商用车数据显示，2025年第一季度，国内重卡销量约为26.1万辆，同比下跌了4%。可见，整个重型卡车市场的表现并不给力。

　　然而在新能源重卡市场，却是另外一番天地。据统计，2025年1-3月国内新能源重卡销量为2.37我万辆，同比大增了164%。其中，3月份新能源重卡的销量破万辆达到了1.04万辆，Kaiyun官方网同比大增189%。

　　那么在2025年第一季度，全国新能源重卡销量排名前10位的重卡厂商都是谁呢？我们具体了来看一下（注：数据来源为重型货车北斗营运证入网销量口径）。

　　2025年1-3月份，国内新能源重卡销量突破3000辆的厂商有4家。其中，来自湖南长沙的三一重卡，以3890辆销量排名行业第一位。而同样是工程机械巨头的徐工集团，旗下的徐工新能源重卡销量为3856辆，屈居行业第二名。

　　全国最大的重卡厂商——中国重汽，1-3月新能源重卡销量有3352辆，进入此细分市场第3位。中国一汽旗下的解放重卡，1-3月销量同比大增418%，销量达到了3269辆，居行业第四位。

　　事实上，除了中国重汽和一汽解放之外，传统5大重卡巨头中的陕汽、东风和福田，也在发力新能源重卡市场。在2025年1-3月，这三大厂商的新能源重卡销量增幅都超过了200%。

　　其中，第一季度陕汽集团新能源重卡销量为2594辆，排名行业第5位。从增长角度看，陕汽新能源重卡销量同比大增312%，增幅仅次于一汽解放，居行业第2位。福田（1522辆）和东风（1489辆）分居行业6-7位，同比增长率分别为217%和277%。

　　吉利远程商用车公司，是吉利集团旗下的新能源商用车巨头，在客车、重卡、轻卡等方面都在迅速的抢占市场。2025年第一季度kaiyun官方下载，吉利远程新能源重卡销量有1132辆，进入行业第8位。

　　来自郑州的宇通重卡，这个全国最大的客车制造企业，也正通过新能源重卡进入市场空间更大的重卡领域。2025年1-3月宇通新能源重卡销量为552辆，排名行业第10位。

　　安徽的江淮重卡不算老牌重卡，也不算是重卡新势力，2205年第一季度销量为1041辆，排名行业第9位。江淮汽车旗下的DeepWay深向重卡品牌，也一直都不缺乏市场关注度。

　　总的来看，国内的重卡市场已经日趋饱和状态，现在基本上维持在全年90万辆左右的市场规模。2025年第一季度，重卡总体销量下滑了4%，而新能源重卡蹿升了1.6倍。Kaiyun官方网我们用两重天来形容新能源和燃油重卡两个市场kaiyun官方下载，可以说并不过分。

　　目前，全国10大新能源重卡厂商中，三一、徐工、远程、宇通和江淮，在燃油重卡市场都不是主流重卡品牌，宇通、远程更是重卡造车新势力，如今的表现都可圈可点。而重汽、解放、陕汽、东风和福田，五大传统重卡巨头在新能源重卡市场的优势并不明显。

　　所以说，新能源重卡时代的到来，对于新老重卡厂商来说，都有着不小的机遇的挑战，特别是对于传统重卡巨头来说，绝对不能掉以轻心。日前，长城汽车发布了混动动力技术的长征重卡，也开始逐鹿重卡市场，可以预见未来的国内重卡江湖，一定会有更多的故事可以书写！